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发布时间：2025-03-03 02:54:40阅读量： 作者：pg电子官方网
预售时，如果雷军直接卖53万，不少人都会说太贵，不过当预售82万，半年后再宣布实际售价只有53万的时候，那他就是雷神。
全车共分为3个版本，分别为标准版，竞速套装版和纽北限量版，除去53万起售的标准版外，纽北限量版售价㊣为81.49万元，雷军表示，“它的配置几乎✅和我们挑战纽北的配置一模一㊣样。”
而竞速版则要㊣等到车型纽北挑战完成后上市，不过小米给出竞速版的套件价格为10万元，也就说竞速版的上市价格✅大概会在63万元左右。
而小米SU7 Ultra的正式上市也意味着，后续纯㊣电性能车的价格上限，基本是㊣被SU7Ultra锁死了，换句话说，如果友商想卖的更贵，那么就需要拿出更强的性能表现。
小米SU7 Ultra发布的前一天，雷军还表示：“我们的目标就是，性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。”
先用成绩说线 Ultra截至目前已经斩获了成都天府赛道四门最速量产车、纽博格林北环最速四门车（原型车）、上海赛车场最速量产车、珠海国际赛车场四门最速量产车、株洲赛车场四门最速量产车的名头。
还没上市，就俨然成为了国内外各大赛道的屠榜神车，这在某种程度上足以说明小米SU7 Ultra称得上是“性能怪兽”。
和此前“完全不㊣计代价，不计成本”的原㊣型车相㊣比，量产小㊣米SU7 Ultra 上虽然做出了㊣一定的取舍， 但最关键的三电机系统、电池、热管理系统等核心三电技术能力都得以保留。
，其中 V8s 最高转速可达到 27200rpm，是目前市面上转速最高、性能最强㊣的量产主驱电机之一。三台电机综合最大功率能达到
（✅不含起步时间），0-200公里/小时的加速时间也✅仅有5.86秒，实测的最高时速能达到 359 km/h。
大家㊣都知道，电车的特性就是把大马力的价格“打”了下来，但电车有电池包的原因，重量在一定程度上又成为了影响性能的关键因素。
能更直观的表现出一台车的性能。现在我们可以来算一笔账。小米SU7 Ultra的车身重量为2360kg，相比普通版车型，整备质量✅还轻了330kg，按照功率/整备质㊣量比来看数据库pdf，小米SU7 Ultra的推重比达到了✅恐怖的
作为对比，Panam㊣era Turbo S 4.0T的推重比是293马力/吨，法拉利 Purosangue是356马力/吨。这样来看更能直观的感受出小米SU7 Ultra的强悍性能，用雷军的线 Ultra绝对配得上地表最强四门量产车称号。
小米SU7 Ultra搭载了与原型车同款的赛道版高功率电池包，应用CTB电池车身一体化技术和宁德时代麒麟II代电池，最大放电倍率16C
这就意味着，即便是三台电机全功率输出，还远没有到达电池的放电极限。而且在动力的持续性上，即便在20%的✅低电量情况下，小米SU7 Ultra的放电功率仍可达到800千瓦（1087马力），虽然有所衰㊣减，但还是保持了千匹以上的㊣动力。
出于安全考虑，小米为SU7 Ultra，设置了一✅套严格的动力解锁机制。也就是说，刚提车的时候，无论你切换到什么模式，你是没办法完全解✅锁那1548匹马力，当系统判断你的驾驶水平逐步提高，才会逐级解锁SU7 Ultra的动力。
另外，还标配㊣闭式双腔空簧，高性能阻尼可变减振器，在标准㊣模式下，舒适度更高；运动✅模式下，支撑力更强，还可选✅装更专业的绞牙减振器——
赛用的超大尺寸碳陶瓷制动盘，相比普通制㊣动盘不光更轻，减重57公斤；还具高耐热性，最高工作温度超过1300度，是普通钢刹车盘的2倍✅以上，正常使用寿命几乎可达到终身免保养。
，双重BUFF叠加下，小米 SU7 Ultra 可以做到100公里/小时刹停的制动距离只有30.8米，并可做到连续㊣10次180公里/小时刹停不衰减。
Ultra有着专㊣属的车机系统，一启动小米SU7 ✅Ultra，就会看到更酷的交互界面，中控屏、仪表屏、HUD 与之前都不一样，还内置了一个“赛道大师”App
车头超大㊣尺寸的前铲和气坝，这在性㊣能车上也不多见，搭配“U形”风刀，有效增加车㊣辆前部下压力。进气格栅开口进一步加大，散热面✅积增大10%，能达到普通电车散热能力的3倍。
新车还配备了主动尾部扩散器，支持0°-16°调节两档调节，有助㊣于加速从车尾流出的空㊣气，流速越大的地方压强越小，兼顾㊣风阻系数与下压力。
这些空气套件能为整车最大下压力高达285kg，虽然远不比原型车高达2145kg的夸张数据，但在量产车里面已经可以对标许多百万级的超跑。
完全复刻原型车设计，两处硕大的贯穿风道优化气流导引，进一步强化赛道基因，虽然这个配置在99%的道路行驶你都不会用上，但得有。日常使用层面，SU7 Ultra也兼顾实用性：新增50W双无线快充、四窗双层隔音玻璃、可调色温化妆镜等，座椅按摩配置，甚至保留了105L电动㊣前备厢（正常铝合金前舱盖版本）。
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